廣西交通投資集團南寧沙井至吳圩高速公路沙井互通。廣西交投集團/供圖

本報記者 | 邵鵬璐

    日前，由國開證券牽頭主承銷的“21桂交投01”成功發行，發行利率為3.45%，創今年以來廣西地區同期限信用債新低。本期債券發行規模為17億元，包含基礎發行額10億元及彈性配售額7億元，期限為3+2年。據國開證券本期債券相關負責人介紹，本期債券從備案完成到發行成功僅用時2個工作日，募集資金將全部投向廣西交投交通建設投資基金，重點投資廣西區內高速公路項目，能夠緩解部分高速公路和鐵路項目配套資金不足的問題，為交通基礎設施建設提供資金保障，助力西部陸海新通道建設，推進廣西經濟社會高質量發展。
    據國家發展改革委注冊通知顯示，本期債券發行人廣西交通投資集團有限公司（以下簡稱“廣西交投集團”）2020年成功注冊120億元優質企業債券，本次債券也是新《證券法》全面推行證券發行注冊制改革后首批獲得注冊通知的企業債券。本期為該次債券的第三期發行，前兩期于2020年完成發行，募集資金共計26.5億元，分別投向廣西交投交通建設投資基金，主要用于平果至南寧公路、巴馬至田東公路等項目建設以及補充營運資金，截至目前資金均已使用完畢。
    廣西是中國唯一的沿邊沿海少數民族自治區，被賦予了“三大定位”，即構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區開放發展新的戰略支點，形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶。廣西高鐵運營里程位居全國第十位，高速公路、鐵路已基本形成通江達海、出省出邊的骨架網絡，進入織密路網、暢通循環、加快完善“南向、北聯、東融、西合”陸路運輸通道建設的新階段。
    隨著“一帶一路”建設的推進，《西部陸海新通道總體規劃》的發布，廣西自貿試驗區的批準設立，廣西已經成為連接西南經濟區、中南經濟區、東盟自貿區，對接粵港澳的區域性綜合交通樞紐，成為了西部陸海新通道的關鍵組成部分。2020年以來，廣西壯族自治區黨委、區政府實施“交通網”建設三年大會戰，廣西交投集團是自治區人民政府出資、授權自治區國資委履行出資人職責的大型國有獨資企業，作為廣西交通建設和產業發展的主力軍，承擔起了主要的發展建設任務。
    根據《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》和自治區鐵路建設規劃，到2030年全區高速公路新增里程合計6600公里，擴建里程1400公里；區內新建鐵路（含改擴建）里程合計5400公里，基于此，自治區十三屆人民政府第21次常務會議批復，廣西投資引導基金有限責任公司與廣西交投集團投資設立廣西交投交通建設投資基金，投資于廣西區內高速公路及鐵路等重大交通項目。通過投貸聯動模式，引入社會資本、銀行貸款等資金，共同投向自治區新建、在建高速公路等重大交通項目，總規模不低于1000億元，充分發揮財政資金帶動金融機構、引入社會資本的乘數效應。
    廣西交投集團相關負責人對本報記者表示：“高速公路、港口、高速鐵路和普通鐵路等具有重大戰略意義的大型基礎設施建設項目，具有建設期限長和資金投入規模大等共性，需要多渠道融資。近兩期債券募集資金主要投向交投交通基金，拓寬了企業在籌措項目建設資金方面的融資渠道。此外，隨著廣西交投交通建設基金的發展，眾多央企、地方國企、上市公司等在內的社會資本參與其中，自治區與企業間在交通項目建設、投資等方面合作不斷深化，區外優勢資源與自治區內交通項目資源跨區域配置得到優化，為‘三企入桂’搭建了新的合作平臺�！�
    據介紹，作為廣西最重要的高速公路投資運營企業，廣西交投集團按照國家“一帶一路”建設規劃，貫徹“三大定位”新使命和“五個扎實”新要求，落實“市市通高鐵、縣縣通高速”部署，打好“交通網”建設三年大會戰，全力以赴推進高速公路、高速鐵路和普通鐵路建設，著力構建面向東盟、連接周邊省份互聯互通的交通樞紐網絡。2008年以來，廣西交投集團投資建設高速公路和一級公路項目已超過60個，幫助超過30個縣1000多萬群眾圓了“高速公路夢�！苯刂�2021年12月15日，廣西交投集團經營管養的高速公路里程約為4778公里，占廣西高速公路總收費里程的66.26%。廣西交投集團全資子公司廣西鐵投集團是廣西唯一從事鐵路投資、建設和經營的專業投資實體，目前已建成或在建項目31個，極大改善了廣西鐵路網，助力廣西鐵路實現了從“神經末梢”到“區域性國際鐵路樞紐”的華麗轉變。
    “‘十四五’時期，廣西交投集團將聚焦交通主業，穩步拓展經營，構建上下一體、橫向協同、產融結合的‘1核3鏈3提升’（1核：交通基礎設施投資建設及運營；3鏈：高速公路、鐵路項目建設產業鏈，高速公路、鐵路運營產業鏈，土地開發與經營產業鏈；3提升：科技信息化，錳礦資源開發與貿易，智慧物流）產業發展布局，提升對全區社會經濟發展的貢獻和支撐力度，致力于打造成為國內一流的綜合交通產業集團�！睆V西交投集團相關負責人如是說。